真话实说，淌若不是去了广汽本田的展台，没猜测它会这样的造车。

在燃油车期间，广汽本田向来是亮点远超于流毒的存在，是的，你不错说，它的车有一些吵，它的车树立有一些低，但一朝运行车辆，踩下油门动掸标的盘后，这一切多半时辰就会被抛在脑后，因为，你的确无法在相通的价钱里，找到相易的家具。

和广汽本田相易价位的竞品车型中，一般的通例模式都是作念均衡之术，各方面都会赫然补王人，但却又相比赫然的零落特征。而谈及广汽本田，将产生迥殊多的消耗者标签，比如你没法打败飞度的空间和操控，你没法在当然吸气期间打败Vtec，再比如奥德赛的生动和万能。

但，到了新能源期间里，因为看过了广汽本田烨P7，这种念念维就会转换，因为没见过这样拼树立，在民用鸿沟里的确满血的本田。

先不去谈及视觉上的感受，只看烨P7身上的技能特征，大体如下：

90度宁德期间三元锂大电板，能源输出是200KW后电机+150KW前电机，峰值扭矩745牛·米，车辆配重50:50，前双叉臂吊挂、后五连杆吊挂，80-120km/h再加快只须3秒、1.2万吨一体化压铸、标配13安全气囊、施行室+实地测试100万公里，淌若再细节一些的话，安全性上还会包括，发生碰撞时1秒内电板完成断电。

上述的一切，好多是新势力或者主流品牌当今粗略在高价位车型上给到的，但淌若说一说念整合来看，论断是，这是唯一本田才造得出的车。

原因无他，一方面是本田本身的技能储备是富饶的，另一方面则是，在供应商调和与聘用上，下的老本富饶弘远。要么是行业里top2的聘用，要么即是我方参股的企业。

已矣的效果也很浅薄，供应商的品性有保险，供货速率会更快，供应商研发的新技能搭载会有优先权，以及可能更低廉的采购老本。

不外，以数码家具的逻辑来评价本田或者奔突、良马的新车型，其实是不算顺应的，因为好多都是账面数据除外的操作。

而在现场看到实车之后，其实大开后车门时，会被空间吓一跳。因为燃油车期间里奥德赛、飞度上经典的MM理念，在莫得了发动机侵占的新能源车上，尽然这样大。

二排空间肉眼可见的大，骨子的乘坐体验里，还有一个平允是，它的东说念主体工程学是下了心念念的。多半的新能源车型上，仅仅追求车内的得房率，但并不计议地板被电板侵占之后高度升高，平直影响腿的抛弃姿势。服气好多东说念主在网约车上遭逢过这种无语，明明空间很大，但腿即是找不到一个安逸的位置。

而除了这些除外，其实烨P7还藏了一手。它还配上了前副车架双重隔振、3D陀螺仪欺压减震、全新ADS自适合减震系统等，已矣了忘形轿车的抗侧倾俯仰才能，也即是说，车不错开的很快，也不错很稳，况且不会很慌。

临了要说的是，逃不开的智能和树立的关系施展。

有电动门把手、电子后视镜，有竖置的中控大屏以及全液晶神情，保留了部分物理按键。三辐平底多功能标的盘带有动感的缝线操办，座椅接纳豪华麂皮材质，带透风加热功能，此外车内还领有1.85㎡超大全景天幕，1秒变色5挡调遣，可躲闪99%紫外线和95%红外线。

智能化，是本田最新的HondaSensing360+高阶智驾以及HondaConnect 4.0智导互辩论统，为驾驶者提供全场合的安全保险和智能驾驶辅助功能。车机辅助华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife三车机互联，以得志不同用户的手机互联需求。多屏联动由12.8+10.25英寸的瀑布式中控屏、41.9英寸HUD昂首败露和9.9英寸液晶神情构成，信息呈现一目了然。

新车还具备较多豪华性树立，如车内可演绎27种模式的智能光语，前排双头枕4个Bose音响空闲播放，车身其他12个高品性Bose音响辅助四音区AI语音互动等，安全性能。

兜兜转转之下，其实能发现，掌持着中枢供应链的传统大厂，能带来的杀伤力是富饶的。一朝，它们完成了燃油向新能源的切换，以烨P7为例，这即是多半东说念主都造不出来的车。或者说，造出来需要付出很高老本的车。

那接下来，只看一件事九游体育娱乐网，广汽本田会给它什么样的价钱。