本届广州车展，烨P7和烨S7这两款来自于本田全新电动品牌的姐妹车型如常参展，自从本年北京车展讲求发布以后，这两款车就产生了一定的话题性。皆说日系车在纯电动车界限没跟上商场脚步，而烨P7和烨S7恰是本田在该界限发起反击的重磅居品。

许多联合品牌如今为了弥补新能源车界限的短板，皆弃取与自主品牌互助打造新能源车，比如丰田行将推出的铂智3X、长安马自达的EZ-6等等，皆诟谇常典型的“混血儿”。而“烨”品牌则饱和不同，它是依旧是血缘隧谈的本田，只不外它另立一个全新的车标，并拓荒全新的品牌，是与公共ID.家眷雷同但又演叨足一样的存在。

骨子上，“烨”是本田深度原土化的收尾，固然依旧是本田栽种的居品，但它是由中国的研发团队自主讨论，并与不少中国供应商互助，与以往本田从国外引入已有熟识车型和期间平台基础上二次栽种形式昭着不一样。约略来说，中国出身并成长的日系车。

是以从烨P7和烨S7身上的许多细节，咱们皆能发现本田的元素，比如类型冠谈、UR-V的溜背式造型，本田同款的运转按键，以及相当面临本田立场的内饰讨论等等，不经意间皆展现出本田的血缘。

至于烨P7和烨S7搭载的Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0，其的确2025款雅阁上照旧率先搭载。天然，这两大智能系统也有很大的杰出，其中Honda CONNECT 4.0因循实景导航、AI智能助理、东谈主脸识别、活命类劳动小智商、智能居家等功能，这一切是与中国供应商互助的期间后果。

Honda SENSING 360+也不再单纯只须单纯的自适宜巡航，如今它具备了弯谈智驾和弯谈偏离预警的功能，而且不错在高速上主动超车或驶入匝谈，智驾才能显贵增强，某进度照旧不错跟部分自主品牌进行较量。不外，它暂时还不具备城市NOA的功能，也并未弃取现时最初的端到端大模子等期间，而本田现存的L3级别自动驾驶期间，由于现时限定限制的要素，短期内也暂时不会欺诈到量产车型上。

其实烨P7和烨S7最具本田立场的少许，照旧在于机械层面，这两款姐妹车型均基于全新智能高效纯电“W”架构（Architecture W）打造，并弃取前双叉臂、后五连杆悬架结构，硬件规格不输给本田高端品牌歌唱。这两款车还将提供单电机和双电机两种能源，而即使是单电机的版块，它也弃取电机后置后驱的布局，这一切皆更深爱驾控推崇的设定。

通过烨P7和烨S7不错看出，本田很昭着是向国内的自主品牌新能源车型取经，除了机械规格拉满，智能车机和智驾系统皆进步到足以得志用户需求的水准，比本田夙昔推出的车型皆更风物堆料，全体看来如实是至心相比足的居品。淌若这两款姐妹车在订价方面也展现出至心，服气不错得到相比理思的销量预期。

而本田之是以特意打造全新电动品牌，简略亦然从自主品牌中得到启发，以便与燃油车品牌作出辨别，塑造并展现新的品牌形象。天然，品牌这种轮廓化的意见，最终照旧通过营销妙技来展现出价值，燃油车期间的本田，集合期间和居品所塑造出的年青动感形象，让不少破钞者沉进。如今插足新能源期间，本田能否以一样的形式进步品牌的价值，试验上照旧取决于对用户需求的了解进度。

汽车网评：尽管“烨”以全新的品牌形象示东谈主，但并莫得饱和从本田分离开来，这是相对相比肃肃的作念法，破钞者并不需要再行意识一个全新的品牌九游体育官网登录入口，“烨”品牌也不错大展拳脚，在新能源车界限以全新的姿态终了发展指标。